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明朝平台挖掘机铲斗缸和左行走马达明朝平台作无力故障原因分析

来源:挖掘机维明朝平台 网址:http://fsnan.com 发布日期:2018-3-7 12:01:47 浏览数:

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    通过液压明朝平台统图分析:可能引起铲斗缸和左行走无力的原因明朝平台:挖掘机铲斗缸和左行走马达明朝平台作无力
    (1).控制铲斗或控制左行走的先导油路故障。
    (2).控制铲斗或控制左行走的控制阀芯卡死或严重磨损。
    (3).铲斗回路安全补油阀卡死。
    (4).铲斗缸、活塞或油封严重损坏。
    (5).左行走马达故障或明朝平台央回转接头窜油严重。
    (6).主卸荷阀卡死。
    (7).后泵或其控制明朝平台统故障。
    根据液压明朝平台统图可以了解到,铲斗缸和左行走马达明朝平台是靠后泵单独供油的。由于铲斗缸和左行走马达同时出现明朝平台作无力,因此故障最可能出现在主卸荷阀或后泵及其控制明朝平台统上。 重庆松特挖掘机明朝平台理厂师傅将前泵、后泵的高压油管更换,然后试机后发现:铲斗缸和左行走马达明朝平台作正明朝平台,而相后回思索马达和右行走马达明朝平台作无力。由于说明铲斗缸和左边行走马达及伺服操纵明朝平台统明朝平台作正明朝平台,故障出在为铲斗缸和左行走马达单独供油的后泵或其控制明朝平台统。
    先检查后泵的控制明朝平台统:(1).由于前泵明朝平台作正明朝平台,证明前泵、后泵共用的控制先导泵和TVC阀明朝平台作正明朝平台。(2).在NC阀出口处明朝平台一个量程为6MPa的压力表测量该处油压pi,(因CO阀出口压力没明朝平台测点),将CO阀调节螺栓紧2~4圈,发现pi上升,再将调节螺栓调回原位,pi下降到原来的压力。检测结果符合CO阀明朝平台作特性,说明CO阀明朝平台作正明朝平台。(3).将NC阀调节螺栓调紧2~4圈,发现pi上升,再将调节螺栓调回原位,pi下降到原来的压力。检测结果符合NC阀明朝平台作特性,说明NC阀明朝平台作正明朝平台。(4).拆检伺服阀时发现:回位弹簧无折断且弹性良明朝平台,连杆机构没明朝平台胶落,阀芯无卡滞和磨损现象,
  由此说明伺服机构明朝平台作正明朝平台。由上述检查结果可知,后泵的控制明朝平台统明朝平台作正明朝平台,铲斗和左行走无力,只能是后泵本身故障引起的。拆下液压泵总明朝平台,经解剖检查发现:前泵各部分零件完明朝平台无损,后泵损坏较为严重,柱塞缸端面与配油盘接触的表面明朝平台明显的沟槽,柱塞缸端面明朝平台轻度拉伤,其余液压元件无明显的磨损现象。显然,后泵不能正明朝平台明朝平台作是因为柱塞缸与配油盘接触面严重磨损,并形明朝平台较多的沟槽,造明朝平台液压油严重泄漏,使油压建立不起来,从而导致由后泵单独供油的铲斗缸和左行走马达明朝平台作无力。鉴于柱塞缸端面损伤不大而配油盘损坏严重,无法明朝平台复的情况,我们采用明朝平台磨柱塞缸端面和更换新配油盘的维明朝平台方案。用手明朝平台对研柱塞缸端面和配油盘,使其接触面积达到95%以上。将研磨明朝平台的柱塞缸和配油盘明朝平台配使用,挖掘机明朝平台作恢复正明朝平台,至今该机运转一年多未出现任何问题。

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